Таврида — спасение Крыма или Дорога Смерти

Крымская трасса таврида - дорога смерти

Трасса Таврида — первые впечатления о поездке по Крыму

На майских праздниках 2019 нам посчастливилось испытать крымскую трассу Таврида. Дорога действительно позволяет быстро доехать от Керчи до Симферополя, что очень упрощает процесс путешествия по Крыму. Однако дорога ещё совсем не готова и может стать причиной множества аварий и жертв. Давайте разбираться: спасение Крыма или дорога смерти.

Ещё летом 2018 года путь от Керчи до Симферополя протяженностью около 200 км занимал у автолюбителя порядка 5 часов довольно напряженной езды. Дорога местами напоминала танковый полигон, проходила через множество населенных пунктов и была до ужаса не удобной. Однако, дорогой приходилось пользоваться, так как альтернативы ей не было, а поток туристов с материковой части через Крымский мост не прекращался. Если пропускная способность паромной переправы худо бедно регулировала поток машин в Крыму, то с постройкой моста пробки на полуострове усилились.

Строительство трассы Таврида, соединяющей восток и центральные города Крыма, стало одной из важнейших задач на полуострове. Сразу после получения энергонезависимости и возведения моста. Только вот будет ли дорога логистическим спасением Крыма или станет главной убийцей туристов в новом сезоне — нам только предстоит узнать. Мой совет — внимательно прочитайте статью или смотрите видео, если собираетесь на отдых в Крым летом 2019 и будьте предельны осторожны при проезде Тавриды.

Строительство трассы разделено на две очереди:

  • первая очередь — соединение Крымского моста с Севастополем двухполосным шоссе в обход населенных пунктов
  • вторая очередь — расширение трассы «Таврида» до 4 полос, по две в каждом направлении

Читайте подробнее: Крымский мосте, Таврида — дорога в Крым на машине из Москвы

Строительство дороги проходит по плану. Первая очередь завершилась к зиме 2018 — 2019. Благодаря чему поток автотуристов на майские праздники смог легко проделать путь по Крыму от Керчи до Симферополя. Не остались в стороне и мы. Коротко о трассе:

  • Мы действительно быстро добрались до Симферополя. Примерно за 2,5 часа не торопливой езды от Керченского моста
  • Скоростной режим трассы Таврида от 60 до 90 км/ч
  • Трасса идет в обход крупных населенных пунктов, поэтому не приходится постоянно тормозиться на светофорах и пешеходных переходах
  • Стройка всё еще продолжается, поэтому местами приходится снижать скорость из-за строительных работ и необходимости перестроения на соседнюю проезжую часть
  • Не везде стоит доверять навигатору в вопросах скоростного режима
  • Дорожной разметке тоже не стоит верить — местами она очень странная

А теперь о наболевшем или почему я считаю дорогу опасной. Кстати не только я, но и большинство тех, кто уже успел по ней прокатиться.

Трасса «Таврида» номинант на премию «дорога смерти 2019»

На текущий момент готова только первая очередь строительства трассы Таврида. Движение открыто только по двум полосам. Причем это полосы одной проезжей части. Фактически сейчас трасса напоминает обычную загородную дорогу с большим количеством ремонтов. В этом нет ничего страшного, ведь по М4 Ростов — Дон таких участков полно и люди едут по ним в Крым и Краснодарский край. Проблемы в особенностях трассы Таврида:

  • Во-первых, я бы назвал дорогу пьяной: на ней крайне мало прямых участков. Дорога — сплошной поворот. Раньше про такие говорили, что уснул, а лошадь брела, как ей вздумается. Надеюсь, что Тавриду всё же проектировали специалисты, а не пьяные извозчики и сложная форма — это конструктивная особенность
  • Во-вторых, в Крыму очень много перепадов высот: небольшие подъемы и спуски присутствуют на протяжении всей трассы от Керчи до Евпатории. С рельефом ничего не поделать, возможно дорогу и строили в обход сильных возвышенностей
  • В-третьих,  готовность трассы частичная и периодически приходиться перестраиваться с одной проезжей части на другую. Я, конечно, не считал, но думаю штук 20 таких перестроений мне сделать пришлось

В целом всё вышеперечисленное можно отнести ко многим Российским дорогам, если бы не пару ключевых отличий. Читайте внимательно: Разметка практически на всей протяженности Тавриды нанесена, как для однополосной дороги. То есть нанося разметку, дорожники предполагали, что машины будут ехать по двум полосам в одном направлении. Почему я так думаю? Если верить разметке и дорожным знакам трассы Таврида, то:

  • обгон не запрещен на спусках и подъемах
  • обгон не запрещен на сильных поворотах с видимостью менее 50 метров
  • запрещены обгоны только на перекрестках

Фактически, прежде чем совершать маневр обгона на трассе Таврида нужно не просто смотреть на знаки и разметку, но и крайне внимательно изучать саму дорогу. Иначе велик риск начать маневр на повороте или подъеме. Более того, даже простая езда в своей полосе может быть опасной ведь легко влететь в невнимательного или наглого водителя со встречного движения, который поверив знакам пошел на обгон. Особенно не привычно по такой трассе ехать после Краснодарского края, где вся разметка тщательно продумана и прорисована.

Пробки и посты ДПС на Тавриде

Казалось бы на такой опасной дороге должны быть сплошные посты ДПС, чтобы следить за соблюдением правил. Стационарных постов разумеется нет. А вот мобильные посты пару раз встречались. Только лично у меня сложилось впечатление, что на машину с включенной люстрой никто не обращает внимание. После знака ограничения скорости в 60 км/ч народ продолжал нестись выше сотни, обгоняя меня чуть ли не перед носом у полиции. Впрочем остановить нарушителя не очень удобно. На Тавриде практически нет мест, где бы могла остановиться машина не мешая остальному движению.

Второй большой бедой являются пробки. Сам я к счастью не попал ни в одну из них. Однако перед выездом наблюдал скопление машин в районе поселка Ленинское на картах Яндекс. Движение было почти остановлено примерно около полудня. А со слов местных жителей, стояние в таких пробках потом напрочь срывает голову уставшему туристу и он проехав затор, начинает усиленно нагонять потерянное время. Не уподобляйтесь, лучше отдохните перед дорогой и продолжайте путь, соблюдая скоростной режим. Тем автопутешественник и отличается от пакетного туриста, что может позволить себе делать остановки в любых местах. А не торопиться в конкретный отель на всё время поездки.

Фактические наблюдения во время езды по Тавриде

В целом дорога удобная и позволяет быстро добраться от Крымского моста до Симферополя или Севатсополя. Но чтобы сделать это лучше обратить внимание на следующие моменты:

  • Обгоны на трассе разрешены в самых неудачных местах: спуски, подъемы, повороты — в местах с малой обзорностью. К сожалению, далеко не все водители это понимают и идут на обгон с нарушением здравого смысла. Лично наблюдал около десятка случаев, когда лишь чудом удавалось избежать аварии.
  • Уход на обочину по трассе не везде возможен, в связи с отсутствием таковой. Поэтому не всегда получится уйти от встречного авто, решившего на повороте обогнать тихоход
  • Каждую неделю на трассе происходят аварии с участием как туристов, так и профессиональных водителей. Движение пассажирские автобусов по Тавриде минимизировано в связи с большими рисками
  • На самой трассе пока нет заправок, туалетов и кафе, есть лишь пару мест для остановок. Так что заправляйтесь заранее или придется съезжать с трассы
  • Лично мне все съезды с трассы показались довольно неудобными, потому что не сразу понятно в каком направлении продолжать движение
  • Езда в ночное время крайне опасна — напомнила настоящий авто кошмар. Доехали живыми и на том спасибо. Видимость на трассе сильно снижается, при этом количество «гонщиков» и любителей «обогнать на повороте» увеличивается. В темноте очень просто пропустить нужный съезд. А еще почему-то в Крыму очень много любителей ехать с дальним светом или «колхозным» ксеноном
  • Скоростной режим на Яндекс Картах, не соответствует фактическому, который следует из дорожных знаков. Смотрите на знаки и максимально строго соблюдайте скоростной режим
  • Во время дождя дорожное полотно очень скользкое, вода скапливается на дороге, а не уходит

В общем в нашем случае, мы свободно вздохнули, когда вернулись в целыми и здоровыми в Керчь. Впрочем, тащиться как раньше по старой разбитой трассе в течение 5-6 часов тоже удовольствие не из приятных. Так что, не смотря на риски, повторный путь я всё равно буду делать по Тавриде, просто с предельной осторожностью и соблюдением здравого смысла.

Советы по проезду трассы Таврида

В первую очередь старайтесь запланировать поездку так, чтобы дорога от Керчи до Симферополя (или в обратном направлении) выпала на светлое время суток. Я проверил, ночью лучше отдохнуть и совсем не соваться на трассу.

Также я обратил внимание, что в дневные часы в узких местах Тавриды часто образуются пробки. Ночью такого, конечно нет, но риск не оправданный. Ехать лучше либо рано утро (в 6-7 часов), либо уже во второй половине дня (с 15 часов). Тогда и по светлому времени проедете, и пробок избежите, и на жаре маяться не будете. Только стоит понимать, что утром лучше ехать в сторону Симферополя, а вечером в обратном направлении, чтобы не слепило солнце.

Другие советы на основе здравого смысла и особенностей трассы Таврида:

  • Не доверяйте разметке и знакам, собираясь на обгон. Убедитесь, что впереди достаточная видимость трассы. Отсутствие встречных машин может быть обманчивым — они могут скрываться за горой или поворотом
  • Не доверяйте навигатору в вопросах скоростного режима. Ориентируйтесь на дорожные знаки, в том числе, чтобы не нахватать штрафов с треног

Вам будет интересно: Частные камеры на дорогах России

  • Старайтесь не идти впереди колонны, лучше ехать за крупным и быстрым транспортным средством, чтобы снизить риск лобового столкновения
  • Заранее заправьте автомобиль, перекусите, сходите в туалет — ведь на трассе этого сделать практически негде, придется съезжать и терять время
  • Не торопитесь в прохождении разъездов и ремонтных работ, чтобы не свернуть с маршрута
  • Будьте готовы к тому, что большинство водителей не оценивают рисков трассы Таврида

Ну и конечно главное правило за рулем — всегда руководствуйтесь здравым смыслом. Поверьте, доказывать что вы были правы, стоя у разбитого авто — это очень грустное занятие. Берегите себя и близких.

Обязательно читайте: Правила автопутешествий

Подведу итог: Таврида улучшение логистики или трасса — убийца

Садясь за руль автомобиля мы рискуем. Но, выходя из дома, мы тоже не можем гарантировать себе полной безопасности. Поэтому не буду преувеличивать риски новой трассы Таврида. Да она не безопасна. Не безопасна по причине дурацкой разметки. Не безопасна благодаря невнимательным и не умелым водителям. Если вы прочитали всю статью, то имеете общее представление, с чем придется столкнуться и как уменьшить опасность дороги. Не хочется оказываться пророком, но аварии безусловно будут. Особенно участятся они в летний сезон, когда Тавриду заполнят усталые, не подготовленные туристы из дальних регионов.

Тем не менее, трасса строится и уже сейчас приносит пользу Крыму. Ведь скорость движения по ней вдвое выше, чем по старой дороге. А это значит ускоренная логистика на полуострове — меньшие затраты на доставку товаров и людей. В полной мере полуостров сможет ощутить всю пользу трассы лишь, к моменту завершения второй очереди строительства дороги. Когда в обоих направлениях заработают по две скоростных полосы.

А пока будьте предельно осторожны на Тавриде. Ни гвоздя вам, ни жезла, ни камикадзе, идущего на таран. Хорошего отдыха и легкой дороги!.


Обязательно расскажите о нас друзьям


Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.